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為解決岸橋起升高度、小車速度等主要參數(shù)提高后吊索具的對(duì)箱效率下降的問(wèn)題，常采用吊具導(dǎo)板，這是一種經(jīng)濟(jì)使用的方法。岸橋吊具共用四個(gè)導(dǎo)板，分貝安裝在吊具的四個(gè)端角上，由四個(gè)油馬達(dá)分別控制其上下動(dòng)作。

單邊立卷吊具是冷軋板廠罩式退火爐車間用來(lái)吊運(yùn)立式放置鋼卷的專用設(shè)備，主要用于罩式退火爐立式鋼卷的進(jìn)料、裝爐、出爐、轉(zhuǎn)庫(kù)。立式吊具是較先進(jìn)的自動(dòng)吊運(yùn)卷材的吊具，單靠機(jī)械結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)帶卷的吊運(yùn)過(guò)程，只需一臺(tái)通用的行車掛上吊鉤就能實(shí)現(xiàn)其使用功能。由于其無(wú)液壓、電氣等設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、節(jié)約能源、便于維護(hù)，被廣泛用于立式鋼卷的吊運(yùn)。工作原理自動(dòng)立式吊具由吊桿、連桿機(jī)構(gòu)、開(kāi)閉器、托架、外鉗口和內(nèi)鉗口等主要部件組成。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖1如下：需要夾取鋼卷時(shí)，橋式起重機(jī)吊鉤將吊具提起放在鋼卷之上，此時(shí)開(kāi)閉器處于閉鎖狀態(tài)。當(dāng)?shù)蹙呔徛崞饡r(shí)，開(kāi)閉器（圖2）自動(dòng)打開(kāi)，吊桿向上提起帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)合攏內(nèi)、外鉗口，當(dāng)內(nèi)、外鉗

核電站建造過(guò)程中，蒸汽發(fā)生器的安裝是一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)，而且，核電站1個(gè)機(jī)組會(huì)有2個(gè)蒸汽發(fā)生器（60萬(wàn)千瓦）或3個(gè)蒸汽發(fā)生器（100萬(wàn)千瓦），蒸汽發(fā)生器能否順利地按期吊裝就位，關(guān)系到核電站是否能夠順利按期建造完畢，進(jìn)而關(guān)系到核電站建造過(guò)程中產(chǎn)生的巨額成本，因此，如何安全、簡(jiǎn)單、快速地將蒸汽發(fā)生器吊裝就位，是核電站建造過(guò)程中需要面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。蒸汽發(fā)生器吊裝要求（1）蒸汽發(fā)生器的吊裝就位需要將蒸汽發(fā)生器從0m吊至20m平臺(tái)，然后再將蒸汽發(fā)生器平移至反應(yīng)堆廠房里面，最后將蒸汽發(fā)生器放入蒸汽發(fā)生器隔間，如下圖1所示。反應(yīng)堆廠房外面的吊車為龍門吊，反應(yīng)堆廠房里面的吊車為環(huán)吊。（2）龍門吊的最大起

在高架橋的建筑過(guò)程中，在一些跨度大的地段（如跨過(guò)公路、鐵路等跨度大且不能建設(shè)橋墩的十字路口），在多層的路段和一些特殊路段，大多數(shù)會(huì)采用鋼結(jié)構(gòu)的建設(shè)形式，也就是鋼箱梁的形式。但是因?yàn)槠湫褪降慕ㄔ旖Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，焊接工程多，特別是結(jié)構(gòu)的尺寸大導(dǎo)致翻轉(zhuǎn)、吊裝的難度系數(shù)高，因此建造過(guò)程中施工技藝的安排和質(zhì)量的監(jiān)察變得更加重要。 鋼箱梁吊索具吊裝前應(yīng)當(dāng)對(duì)箱梁吊裝的支撐架，對(duì)其進(jìn)行定位，根據(jù)它的定位，縱橫和開(kāi)襠尺寸畫出支撐架的十字線，在原先制作好的支撐架的基礎(chǔ)之上，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)十字線，并且加上非常明顯的標(biāo)記，利用水準(zhǔn)儀檢測(cè)支架和標(biāo)高是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)，吊裝主梁箱，要使主梁箱的十字線和支撐架的十字線相重