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因?yàn)楦邏涸O(shè)備和高壓的危險(xiǎn)性， 考慮到施工人員的安全和高壓設(shè)備的特殊性，在高壓設(shè)備的吊裝中多采用起重吊裝，其基本步驟和要求如下： （1）起重吊裝工程必須分工明確，并按國家《起重吊裝指揮信號》規(guī)定的統(tǒng)一聯(lián)絡(luò)信號，統(tǒng)一指揮。 起重機(jī)械必須經(jīng)常檢查，保持各部位的靈敏可靠。 （2）從事起重吊裝、校正構(gòu)件等高處作業(yè)人員必須正常使用安全帶和安全帽。 作業(yè)時(shí)不宜用力過猛，以防身體失穩(wěn)墜落。 （3）對20t以上的重物或吊物雖不足20t，當(dāng)形狀復(fù)雜，剛度小，長徑比大，精密貴重，施工條件特殊的情況下，都應(yīng)編制吊裝方案，吊裝方案經(jīng)施工技術(shù)組和質(zhì)安組審查，總工程師批準(zhǔn)，報(bào)送業(yè)主批準(zhǔn)后方可實(shí)施。 （4）不得利用廠

作為重要的施工手段，吊裝作業(yè)在工業(yè)與民用工程建設(shè)上得到了廣泛的應(yīng)用。由于吊裝作業(yè)，尤其是大型設(shè)備吊索具作業(yè)具有準(zhǔn)備環(huán)節(jié)多、交叉作業(yè)深、影響面廣的特點(diǎn)，因此，吊裝現(xiàn)場可能導(dǎo)致吊裝事故的原因很多。　根據(jù)系統(tǒng)安全分析理論，圖中的因素均可以歸集為人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)2大類。通過研究近5年上報(bào)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局的吊裝事故案例，可以發(fā)現(xiàn)主要原因是人的不安全行為的吊裝事故占到事故總數(shù)的92%，而主要原因是物的不安全狀態(tài)的吊裝事故占到事故總數(shù)的8%。 進(jìn)一步研究還發(fā)現(xiàn)，人與物這兩個(gè)因素并不是互相獨(dú)立的，它們彼此影響、互為因果。而在這些因素背后滋生它們、放大它們的土壤是吊裝現(xiàn)場管理

大型設(shè)備是吊裝施工作業(yè)工件重量大于100噸或工件安裝高度大于 60米的塔類設(shè)備和塔式構(gòu)架的統(tǒng)稱。一起來看看這類型設(shè)備利用吊車、吊索具等進(jìn)行吊裝操作的具體步驟。1、設(shè)備的進(jìn)場、上排 在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完全做好的情況下，就開始組織設(shè)備的進(jìn)場、上排和吊裝工作了。 2、吊裝前的準(zhǔn)工作 設(shè)備在吊裝前，必須做好全面仔細(xì)的檢查核實(shí)工作。檢查設(shè)備安裝基準(zhǔn)標(biāo)記、方位線標(biāo)記是否正確；檢查設(shè)備的吊耳是否符合吊裝要求以及設(shè)備附屬物是否安裝完畢。 3、試吊 試吊前檢查確認(rèn)；吊裝總指揮進(jìn)行吊裝操作交底；布置各監(jiān)察崗位進(jìn)行監(jiān)察的要點(diǎn)及主要內(nèi)容；起吊放下進(jìn)行多次試驗(yàn)，使各部分具有協(xié)調(diào)性和安全性；復(fù)

吊索具的應(yīng)用場合十分廣泛，包括機(jī)械、冶金、船舶、石油、海洋工程、場館、橋梁、港口、軍工、核電站、航空航天等多個(gè)領(lǐng)域。在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中起著重要的作用。雖然索具在起重吊裝行業(yè)有著不可或缺的作用。改革開放以后，隨著工業(yè)化的發(fā)展，物料搬運(yùn)行業(yè)的發(fā)展壯大，物料搬運(yùn)設(shè)備技術(shù)水平有了大幅度提高．場館、港口、造船等建設(shè)的興起，市場對吊索具產(chǎn)品的需求量越來越大，對索具產(chǎn)品的質(zhì)量要求也越來越高，原來的自給自足的生產(chǎn)方式已不適應(yīng)市場的需要。吊索具的生產(chǎn)逐漸從產(chǎn)品的生產(chǎn)中分離出來，多家吊索具專業(yè)制造廠家應(yīng)運(yùn)而生。二十世紀(jì)七十年代末。在我國較早開放的上海、浙江、江蘇、大連等沿海地區(qū)，出現(xiàn)了手工加工鋼絲繩索具和尼龍