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箱式的逆變器、手車式開關(guān)柜、箱式的變壓器、成套設(shè)備，這是電力一次設(shè)備吊裝工程的主要組成器械。 一次設(shè)備的吊索具操作方式（1）對于一次設(shè)備的必要查驗：①在實際施工前，對要安裝一次設(shè)備的建筑質(zhì)量需進行檢查， 而且檢查后應(yīng)填寫檢查單據(jù)。 ②在進行下一步的工作前，必須要認(rèn)真的將一次設(shè)備的橫縱尺寸、預(yù)計位置與圖紙上的尺寸進行核對，確保圖紙與實際情況相符才可繼續(xù)開展工作。 （2）起吊前的準(zhǔn)備：①設(shè)專人檢查所用起吊用具，起吊用吊索具必須滿足起吊物件的重量要求。 起吊設(shè)備時，嚴(yán)禁非作業(yè)人員在設(shè)備附近行走或站立， 起吊操作人員必須站在安全可靠地點進行操作， 并且在起吊過程中要設(shè)專人時刻觀察起吊裝

近幾年，在高壓輸電線附近吊索具作業(yè)觸電事故發(fā)生較為頻繁，特別是在石油工程作業(yè)施工時，不可避免地要在高壓輸電線路下進行安裝、吊運作業(yè)，在油氣井井場使用吊車起重時，很難判斷吊車吊臂與電纜的距離，如果吊臂過于接近高壓輸電線路會引發(fā)觸電事故。 目前主要是靠目測估算吊臂與高壓線的安全距離，這種測距方式通常會引起較大的誤差，是現(xiàn)場工作的潛在危險源。因此，吊裝行業(yè)正在研究制作一種檢測裝置，集合電場感應(yīng)原理和無線通信技術(shù)、能夠感知與架空高壓電纜接近的危險程度的智能檢測報警裝置，實時檢測吊臂與高壓輸電線路間的空間距離，當(dāng)?shù)醣劢咏邏狠旊娋€路時進行提示報警，以避免機械臂伸縮移動時過度接近和觸碰架空高壓電力電纜。

海上平臺的拆除吊裝，在海平面以上可以設(shè)計吊點吊裝[6]。海平面以下的設(shè)施比較復(fù)雜，而且因結(jié)構(gòu)物長期處于海水的浸泡中，結(jié)構(gòu)腐蝕情況不明，需在檢測、檢驗后制定吊裝方案。對于異型結(jié)構(gòu)物，會借鑒沉船打撈技術(shù)，采用卡子或捆綁的方式，設(shè)置通扣進行吊裝。有些特殊結(jié)構(gòu)還可能要在水下進行簡單的拆解，分塊吊出。 異型結(jié)構(gòu)物的吊裝不同于常規(guī)對稱結(jié)構(gòu)的四點吊裝形式，通常會設(shè)置多個吊點或綁扎點，在偏心計算時，需要求解出每個掛點處的力，這屬于超靜定問題。超靜定問題無解，但可以通過合理的假設(shè)進行簡化求解。 在確定吊裝方式時還需要考慮吊裝船舶的吊裝能力、吊鉤數(shù)量及其他影響因素，都需要在預(yù)調(diào)查時充分了解結(jié)構(gòu)

不同于陸上油氣田的電網(wǎng)供電，海洋油氣田一般采用ＣＥＰ平臺向周圍鉆采平臺供電的方式集中供電，在ＣＥＰ平臺上安裝大功率的汽輪機發(fā)電機組和大尺寸的煙囪。吊具操作難點分析 １）易側(cè)翻大尺寸彎折式煙囪一般采用臥式組對來降低施工高度，而煙囪安裝的最終形式為立式，所以煙囪起吊后需先在空中完成９０°翻身。對于復(fù)雜形狀薄壁結(jié)構(gòu)物的翻身，由于其翻身過程中每個吊點的受力情況為動態(tài)變化，吊點的位置和結(jié)構(gòu)形式選擇不當(dāng)時，易發(fā)生失穩(wěn)側(cè)翻。 ２）重心位置吊點具體位置應(yīng)根據(jù)煙囪重心來選定，需保證重心處于吊點的包絡(luò)線范圍之內(nèi)，所以煙囪重心的確定非常關(guān)鍵。而彎折式煙 囪為非對稱結(jié)構(gòu)，重心不在幾何中心上，求解難度高，且目前沒有相應(yīng)