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目前,針對鋼卷的智能化無人化吊運技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用,效果顯著,實現(xiàn)了降本增效的目的。但是隨著客戶對倉庫的利用效率、鋼卷出入庫效率及鋼卷質(zhì)量的要求越來越高,傳統(tǒng)的鋼卷倉庫堆放方式和吊具已經(jīng)無法滿足這方面的需求。傳統(tǒng)的鋼卷倉庫堆放方式采用的是層疊堆放,即倉庫地面設(shè)有鞍座,堆放鋼卷過程中首先將第一層堆放滿,如果還有更多的鋼卷,則在每兩個鋼卷之間堆放一個鋼卷。通常堆放兩層,只有當(dāng)鋼卷作為原料且厚度較大的時候,才偶有堆放三層的情況。但對于成品鋼卷,特別是對于薄板鋼卷和高附加值鋼卷,為了保證鋼卷的質(zhì)量,通常只能堆放一層倉庫利用率低下。傳統(tǒng)鋼卷倉庫堆放方式優(yōu)點是堆放精度要求不高,而對于鋼卷的吊具吊運節(jié)奏

（1）吊索具是吊具和索具的統(tǒng)稱；吊具是指用于吊裝作業(yè)的剛性取物裝置，包括吊鉤、吊梁、c形吊具、夾鉗、卸扣、真空吸盤吊具、磁性吊具等；索具又稱吊索，是指系結(jié)在吊裝工件上的承受載荷的撓性部件，包括鋼絲繩索具、鏈條索具、吊裝帶索具等。（2）吊索具的采購由起重機械安全管理人員在匯總各使用部門要求后集中提出申請；吊索具在倉庫人庫驗收時必須攜帶產(chǎn)品質(zhì)量證明文件和使用說明書；工廠自制吊具應(yīng)至少具備試驗驗證的文件資料，必要時應(yīng)有設(shè)計圖樣和制作要求；所有吊索具的文件資料應(yīng)由起重機械安全管理人員歸檔保管。（3）起重機械安全管理人員、設(shè)備維修人員在吊索具人庫后應(yīng)進行確定吊索具唯一身份的編號，并制作結(jié)實、耐磨、抗腐且

對于鋼絲繩吊索具和合成纖維吊索具，我國在采用國際標準或歐盟標準時，考慮到中國鋼絲繩吊索具和吊裝帶起步相對較晚，企業(yè)普遍采用的國產(chǎn)設(shè)備，其配套技術(shù)、加工工藝、材料性能、 管理體制及中國密集型生產(chǎn)方式等方面，與發(fā)達國家先進的自動流水線 還有一定的差距。在制定標準時，對于一些國內(nèi)達不到的技術(shù)要求 ，以及國內(nèi)自身的一些特點(如起重量要求大等)，主要是根據(jù)國內(nèi)當(dāng)前技術(shù)水平進行制定。 所以，標準水平總體上與發(fā)達國家還有一定的差距。從標準體系上講，歐美國家和日本對于常用的圓環(huán)鏈吊索具、鋼絲繩吊索具和纖維吊索具及其部件制定了比較全面、詳細的標準。我國雖然制定了部分起重吊索具標準，但仍然存在標準缺

海洋平臺結(jié)構(gòu)陸地分片預(yù)制、吊裝是擺在施工技術(shù)人員面前第一個難題，充分利用場地布置，最大限度調(diào)配吊車資源，合理規(guī)避吊裝風(fēng)險，優(yōu)化吊裝工藝方法，是確保海洋平臺按計劃建造的重要保證。吊裝現(xiàn)場環(huán)境 為保證海洋平臺建造進度，通常平臺甲板片要在不同的區(qū)域進行預(yù)制，再在裝船軌道上進行組對。在制定分片預(yù)制方案 時，要充分考慮甲板片預(yù)制完成后，二次倒運的問題。需要結(jié)合地面道路環(huán)境、空間環(huán)境、地下環(huán)境等因素，制定吊裝行走路線，盡量減少平臺吊裝時越過高空障礙物或頻繁調(diào)整吊車行走路線，這些都會造成平臺在吊裝過程中較大晃動，存在較大安全風(fēng)險。所以，考慮必要的動載系數(shù)，是非常有必要的。吊裝機具、吊索具狀況